Autonomie BATTERIE tRAIL

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37 Kommentare

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    Eagle Four

    Bonsoir,

    Combien de temps tu a du le laisser en fonctionnement pour qu'il se décharge?

    Tu la déchargé comment ? Ecran allumé?  Positionnement GPS en cours?

    CDLT

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    pierre piquenet

    Bonsoir.

    Je suis rentré hier d'une balade autour de mon quartier.

    1 km autour de chez moi ( à environ 100m près à vol d'oiseau) me donne un petit circuit de 11 km, que j'ai parcouru 3 fois.

    J'en ai profité pour tester le TrackAttack ( avec une question que je mettrai dans un autre post).

    Au retour de ma "balade", mon GPS était aux environs de 50 %. Je précise qu'il était loin d'être à 100 % à mon départ.

    Je me suis dit que j'allais le laisser se vider volontairement sans rien faire, comme ça, chez moi. La batterie est descendue à 20 % environ. J'ai eu la mauvaise idée d'être sous la douche à ce moment-là. Quand j'en suis sorti, le GPS était éteint.

    Donc, je ne sais pas si j'ai eu un message m'indiquant "batterie faible", ou pas.

    Je précise aussi que le GPS était allumé en permanence. J'avais réglé l'extinction automatique de l'écran sur "JAMAIS".

    Ce qui m'intrigue dans tout ça, c'est l'extinction à 20 %. Ce serait 3-4 %, je comprendrais, mais 20, ça fait plutôt beaucoup.

    Merci à vous vos réponses.

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    Eagle Four

    Ok, tu as ton GPS depuis combien de temps? Combien d'heures d'utilisation?

    Il est resté sans être rechargé combien de temps?

    En gros c'est un passage de 100% a 80 % en 4 h. 

    Je suppose que tu as du le laisser un bon moment au fond d'un tiroir, ce n'est qu'une hypothèse.

    Le mien a tenu 18 h lors de mon test de décharge il y a une semaine il a un an et 3000h terrain.

    Tu va le mettre en charge pour qu'il atteigne 100%.

    Ensuite après chaque sortie quelque soit la durée tu le recharge systématiquement.

    Et ca devrait être bon après quelques sorties, quand tu en aura besoin plusieurs heure d'affilée il tiendra le coup.

    20 h d'autonomie ne veut pas dire le vider systématiquement, ni par touche successives sur un temps long. Ca veut dire qu'il peut fonctionner 20h d'affilée en mode éco. Dans mon cas je l'ai utiliser 10 h consécutives sans le mettre en mode éco deux jours de suite et ca marche !

    CDLT

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    pierre piquenet

    Merci pour ta réponse, Thierry.

    Je me suis mal exprimé sur le temps de décharge.

    Pour passer de 100 à 20, il met beaucoup d'heures ( je n'ai pas compté), mais ça me semble normal. Ce qui m'intrigue, c'est que je m'imagine en (longue) rando, que je me dis: "OK, il me reste 25 %, c'est bon ", et qu'il s éteigne une demi-heure après.

    Ceci dit, l'autonomie reste largement suffisante. Je n'ai encore jamais fait de rando de plus de 4 ou 5 heures.

    Je me suis prévu un Orléans-Béziers, par des petites routes fin Avril-début Mai (si Monsieur COVID nous laisse un peu de répit), mais les étapes ne dépasseront pas 70 km. Donc autonomie largement suffisante.

    Je vais suivre tes conseils au niveau de la recharge systématique après chaque sortie.

    Bonne soirée.

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    Eagle Four

    Re,

    En juillet j'ai fais 200 km (presque) sur deux jours départ 5h15 un jour et 7h le second (ou 6h30 je ne sais  plus) fin les deux jours a 18h, GPS ON Non Stop sans eco d'énergie et au retour j'étais au dessus de 45%.

    Tu prend une PowerBank j'en ai une qui peut le recharger 10 jours. Ca sert au bivouac et il y a une semaine suite a la décharge totale volontaire je l'ai rechargé avec ma PowerBank (comme chaque foi) c'est ultra rapide pour remonter a 30% et 50% le plus long c'est le passage de 99 a 100%.

    Sinon (sauf maintenant cause Covid et Saison) mes sorties c'est minimum 3 h en général entre 4 et 5 h je ne suis jamais revenu sous 70%.

    Mais recharge systématique chaque foi.

    CDLT

     

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    michel périssat

    Salut Pierre

    J'avais ouvert une discussion sur le sujet il y a quelques temps.

    J'ai eu le même symptôme que toi, sous 25 %, plus de charges, rien, impossible de redémarrer.

    Le SAV de TwoNav m'a répondu rapidement, fait faire des manipulations, mais rien, toujours en panne sous 25 % de charge.

    Donc retour en Espagne, réparation rapide, et tout va bien maintenant.

    A noter que TwoNav est réactif, donc n'hésites pas.

    Belles balades à toi.

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    michel périssat

    Bonsoir Pierre

    N'oublies pas de nous tenir au courant de l'évolution du sujet, nous sommes intéressés, curieux, et cela fait avancer les choses dans le bon sens, merci.

    Belle soirée à toi.

    michel

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    pierre piquenet

    Pas de pb.

    Le fait est que je n'ai pas beaucoup l'occasion ces temps-ci de le "vider". A part mes tours de quartier dans un rayon de 1km, pas grand-chose à faire.

    De plus, Thierry m'a conseillé de le recharger systématiquement.

    Je pense que je vais quand même prochainement le laisser se vider en le surveillant quand il sera proche des 20 %.

    Je vous tiens au courant.

    Bonne journée.

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    Eagle Four

    Bonjour,

    Avez vous acheté une PowerBank pour le recharger en itinérance?

    CDLT

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    pierre piquenet

    Bonsoir, Thierry.

    Non. Comme dit plus haut, je vais le laisser se vider de nouveau pour voir si il y a le même phénomène, en le surveillant attentivement ce coup-ci.

    Si tel est le cas, je préviendrai le SAV.

    Ceci dit, ça n'est pas très grave. Pour mon utilisation, même une autonomie à 80 % me suffit. Mais ça ne reste pas normal.

    Je ne fais pas encore ( j'espère à l'avenir) de randos aussi longues que toi, Thierry.

    Bonne soirée

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    pierre piquenet

    Bonsoir à tous.

    Pour vous tenir au courant, nouveau déboire ce WE avec la batterie.

    Je vais essayer d'être clair, car ça sent le SAV à plein nez.

    Jeudi soir, je prépare mon GPS pour une petite sortie le lendemain. Il était à environ 20 %. Je me dis "OK. Je pars avec ce niveau de charge, je suis en terrain connu, je n'en ai pas vraiment besoin s'il me lâche.

    Le lendemain midi, je prends l'appareil. Vide. 0 % !!.

    Pas grave, je le mets en charge et je pars faire mon petit tour. Au retour, il était chargé à peu près à 45 %. Je stoppe la charge.

    Hier samedi, je prends la route ( en voiture) pour environ 200 km, avec le GPS allumé à 40 %. Carte Scan 100 à l'écran, démarrage en activité libre et affichage allumé en permanence.

    Arrivé à environ 35 %, il s'éteint brutalement, sans prévenir. Je le remets en charge sur le port USB de la voiture pendant environ une grosse demi-heure, et je reviens à environ 40 %. Il redémarre normalement.

    Arrivé à destination, je le laisse allumé pour voir si le phénomène se reproduit. Rebelote vers 35 %. Impossible de le rallumer. A la remise en charge, je ne vois même pas le logo (l'espèce de pile qui indique qu'il est en train de se charger). Plus précisément, je le vois, mais très faiblement, comme si l'affichage était réglé sur le minimum du minimum. Je laisse tomber pour cette soirée mes "investigations", ayant autre chose à faire au bout d'un moment.

    Ce matin, je reprends mon joujou. Il était à 0 %. Il est donc passé de 35 % hier soir, lorsqu'il s'est éteint (impossible de l'éteindre manuellement, donc) à 0 %. J'ai l'impression que même quand il se coupe, il continue d'être en activité jusqu'à 0 %.

    Deux précisions :

    1) aucun message de batterie faible

    2) cet été, j'ai eu un phénomène qui s'est produit deux fois. Pendant des promenades, avec réglage d'écran allumé sur 1 mn, ce dernier est devenu très sombre. Je croyais que j'étais en luminosité automatique, en fonction de la clarté ambiante. Non, j'étais en luminosité max. Je ne voyais plus mon fond de carte. Le problème se réglait en le réallumant.

    Je pense être bien parti pour faire un petit coucou au SAV.

    Avez-vous un avis là-dessus ?

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    Eagle Four

    Bonsoir

    "Jeudi soir, je prépare mon GPS pour une petite sortie le lendemain. Il était à environ 20 %. "

    Je comprend pas ta logique, si tu l'avais branché sur un chargeur la nuit, tu serais partit avec un GPS a 100% ! 

    Il me semble mais je me trompe peut être que tu as flingué ta batterie. Si la tension est tombé sous un seuil critique tu ne va pas pouvoir t'en sortir.

    Cette techno de batterie (idem SmartPhonen, CP) doit en début de charge absorber un courant de 0,5C  soit 0,5 x 40000mah = 2A. Si tu ne la charge pas avec un chargeur capable de débiter 2A tu flingue ta batterie.

    Donc il faut un chargeur ayant cette capacité, et un câble correct car si pour une raison inconnue la chute de tension est trop importante le seuil de fon de charge est mal gérer (on  parles de 0,1v) 

    Si mon hypothèse est bonne, il faut que tu branche un chargeur capable de 1C soit 4A, et tu laisse la charge aller au bout.

    Cette technologie n'apprécie pas d'être déchargée trop souvent. Donc quand il sera guérit pense a recharger après chaque sortie. 

    CDlt

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    pierre piquenet

    Je recharge avec le chargeur fourni dans le boîtier.

    La recharge se passe sans problème. C'est le fait qu'il s'arrête net aux alentours de 30 % qui me chagrine.

     

    Je vais retester avant de l'envoyer au SAV.

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    Eagle Four

    Prend un bon chargeur, c'est peut être ton chargeur qui est sous dimensionné 2A en sortie et dans ton cas prend un 4A ca t'évitera un aller retour a Barcelone.

    Je n'avais pas de chargeur dans la boite, UN GPS & un Cable.

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    pierre piquenet

    Tu m'as mis le doute.

    A priori, je n'avais effectivement qu'un câble fourni, et non l'adaptateur secteur.

    Là, il est branché sur mon PC. Je le laisse aller à 100 %.

    Je vais me procurer un adaptateur 2A ou plus en Output ( c'est spécifié dans la notice).

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    Eagle Four

    Bonjour,

    Une batterie est une réserve d'énergie, comme une citerne est une réserve d'eau.. Mais ce n'est que le seul point commun. Ont ne peut pas remplir une batterie par 30% d'énergie afin d'en utiliser 20%, cette façon de gérer une batterie c'est une mort rapide. En principe tous les équipements pourvus de batterie intègrent un composant électronique intelligent qui gère la charge en pilotant le courant. Par contre il faut bien lui fournir la puissance requise, et toujours recharger a 100%, ne jamais laisser une batterie déchargée en partie. L'autonomie ce n'est pas je pourrais l'utiliser 20 h en fractionnant 10 fois 2 h par exemple, une autonomie c'est une durée d'utilisation maximale en continu. Donc une batterie rechargée correctement a 100% après chaque utilisation vit longtemps et tiens ses spécifications. Les caractéristiques de charges a 0,5 C ou 1C ainsi que la tenue du seuil de tension entre 4,2 et 4,3 V j'en ai pris connaissance dans un document technique relatif a la charge de ce type de Batterie.  Je viens d'acheter ce samedi un chargeur USB 4,1A il a été branché une foi sur le TRAIL, premier constat durée de charge plus rapide, la ou il mettait une plombe pour passer de 99 a 100% ca se fait en quelques minutes. Donc à suivre je vais noter les temps de charge et l'autonomie. Pour info les sites internet généralisés déconseillent de recharger cette technologie de batterie sur un port USB, pourquoi? En fait tous les ports USB ne sont pas en mesure de délivrer le bon niveau de courant requis. 

    Tiens nous informé

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    Eagle Four

    Bonjour Laurent,

    Comme tu le sait si bien "seul les imbéciles ne changent pas d'avis". 

    Ce forum est là pour permettre de progresser, l'objectif est de tenter d'aider pierre a s'en sortir et d'éviter de perdre son GPS pour un temps de remise en état chez TwoNav, bref de l'aider. 

    Comme d'habitude tu fais le choix de la polémique, je ne lirais pas tes liens!

    Il y a d'une part les spécifications et il y a la réalité de la réalisation.

    Cette recommandation (qui n'est pas la mienne) se base sur un constat : Oui la norme a évolué, d'une part mais ne connaissant pas la provenance du PC de la personne en question il est possible que ca ne fonctionne pas, que les ports USB de son PC ne correspondent pas aux dernières spécifications.

    De la même manière qu'un chargeur USB made in china peut être estampillé pour délivrer 2A et n'en fournir que 1,5 voir moins..

    J'espère que tu a en l'honnêteté intellectuelle de placer le lien ou tu explique qu'avec la génératrice de moyeu qui délivre 0,5 A a pleine vitesse ca marche! Et celui de ton fameux U = R x I qui n'a pas cours dans le cadre de la charge d'une batterie.

    Bien cordialement Laurent "le paul & miqueur"

     

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    pierre piquenet

    Bon, hier soir, j'ai commandé, sur le site TwoNav, un adaptateur secteur de 2A. A priori tout à fait conçu pour le Trail, du moins je l'espère.

    J'ai également chargé le GPS sur mon PC à 100 %.

    Je pense que, à ma prochaine sortie, je vais l'utiliser et, ensuite, comme je ne vais pas faire une sortie de 20 heures, je vais le laisser se décharger en attendant le seuil fatidique des (environ) 35 %.

    Je vais tenir compte de tes préconisations, Thierry, en le rechargeant à 100 % systématiquement.

    Je vous tiens au courant.

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    Eagle Four

    Ok, 

    Hier je suis sorti 2 h 30, le GPS a été mis sur le VTT 15 minutes avant de partir.. Donc en gros il est resté sur ON plein écran 3 h max.. et la Batterie était à 85%. 

    L'été dernier j'ai fait deux jours consécutifs de 10 h de mémoire le niveau de la batterie n'est pas descendu sous 45%, recharger le soir avec le bon chargeur. 

    Tout ca pour dire qu'en toute logique tu n'a aucune raison d'atteindre 30%. 

    CDLT

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  • RE,

     Comme tu le sait si bien "seul les imbéciles ne changent pas d'avis".

    Sauf qu'à l'époque, c'est vous qui m'avez traité d'imbécile et, maintenant, vous dîtes comme moi.

     je ne lirais pas tes liens!

    Les liens sont pour Pierre pour qu'il se méfie de vos affirmations.

    J'espère que tu a en l'honnêteté intellectuelle de placer le lien ou tu explique qu'avec la génératrice de moyeu qui délivre 0,5 A a pleine vitesse ca marche!

    Vous avez perdu de vue la question: la personne voulait économiser la charge de sa batterie pour durer en autonomie. Donc, la personne part pour plusieurs heures/jours avec, au départ, un GPS chargé. En branchant son GPS sur une source à 0,5 A, elle compense la consommation horaire de son GPS qui était, avec le "calcul rapide" (un calcul rapide n'est jamais juste, il sert à se donner une idée...) de l'ordre de 0,2 A. Il y a gain en autonomie puisque le GPS est alimenté en quasi continu.

    Et celui de ton fameux U = R x I qui n'a pas cours dans le cadre de la charge d'une batterie.

    C'est vous qui avez parlé de U = R x I PAS MOI !

    Il n'est pas, dans mon calcul, question de charge mais estimer la consommation d'un GPS.

    https://support.twonav.com/hc/fr/community/posts/360008408739/comments/360001778779

    Le ridiculisé, c'est vous.

    Moi, j'ai pris une batterie de X Ah (donnée constructeur) divisé par X heures d'autonomie (donnée constructeur) pour déterminer grossièrement la consommation d'un GPS. Où sont U et R ???? NUL PART.

    Ah / h = I Il n'y a ni tension (U en Volt) ni résistance (R en Ohms)

    Si vous avez le lien où vous avez écrit U = R X I, mettez-le, SvP, car je n'arrive pas à le retrouver. (effacé par vos soins ?)

    Je me demande bien pourquoi les caisses de retraite sont déficitaires. Une seule personne a un passé professionnel: Mr Charlés Thierry.

    Cordialement

    Laurent

     

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    Eagle Four

     

    Brancher un GPS sur une source qui fourni 0,5 A consiste a décharger le GPS, voir les recommandations du constructeur et a ma connaissance sur vos conseils avisés il y a eu un retour chez TwoNav.

    Vous avez une expérience de cette nouvelle génération de GPS : NON, 

    Restez dans votre domaine de connaissance TN 3.x et l'anima.. Window XP... Land 6 ou 7 .. et ca ira bien ...

    Jojo la bidouille!

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    Eagle Four

    C'est bien ce "jojo la bidouille" qui a écrit 4000 ma/h  5 V et 0,5A c'était bon! Et de mémoire que la recommandation de TwoNav c'était pour vendre des chargeurs. Du grand n'importe quoi! 

    Et bien NON ca ne marche pas tout a fait comme ca.. Il y a bien longtemps que les ingénieurs ont compris qu'il fallait procéder autrement.. Nous ne sommes plus à l'époque de la JUVA 4 et des batteries qui avait une durée de vie de 2 ans..

     

     

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  • a écrit 4000 ma/h  5 V et 0,5A c'était bon!

    NON, j'ai écrit: "il faut faire des tests" pour s'en assurer.

    Mais ce n'est pas grave l'imbécile que vous n'êtes pas va surement, dans quelques mois, changé d'avis.

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    Eagle Four

    Effectivement, c'est le "bon conseil" pour flinguez la batterie, faire mieux pour tuer la batterie ont risque pas de trouver.. 

    Avez vous au moins compris que les 500 ma c'est pour un vélo qui roule "Viiiiiite"!

    Au fait avez vous réussit à  mettre quelque chose de pertinent sur votre site internet?

    La dernière foi que j'y ai jeté un œil c'était désespèrent vide, le clone du SAV manquerai d'idée ?

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  • les 500 ma c'est pour un vélo qui roule "Viiiiiite"!

    200 mAh suffisent. Donc le vélo ne vas pas si vite.

    La personne avec son moyeu SON partait pour une sortie importante pour lui. Il y a demandé à avoir un GPS chargé pendant ces jours. Il n'a pas dit qu'il voulait conserver sa batterie "10 ans". Pour un événement particulier, on peut "faire de la casse" après, mais, pendant, il faut que cela "marche".

    soit 0,5 x 40000mah = 2A.

    40000 x 0,5 = 20 A

     
       
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    pierre piquenet

    Du calme, les amis.

    C'est un peu désolant que ça parte en vrille comme ça.

    Je demande simplement un renseignement.

    Ce sont des gens qui, a priori, connaissent bien leur sujet qui me répondent ( Thierry, Laurent,..).

    Vous pouvez argumenter sans vous invectiver.

    Je suis preneur de tous les avis éclairés, d'où qu'ils viennent.

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    Serge PRUD'HOMME

    Bonjour

    je suis avec attention cette discussion, comme toutes les autres d'ailleurs

    Pierre tu écris : "Ce sont des gens qui, a priori, connaissent bien leur sujet qui me répondent ( Thierry, Laurent,..)"

    mais je ne vois pas de "Thierry" dans la conversation ?

    à moins que ce soit quelqu'un qui se cache derrière un pseudo ?

    si c'est le cas, il est facile de le démasquer

    c'est monsieur "je sais tout" et monsieur "j'ai toujours raison"

    et qui supprime ses posts quand ils sont gênants ...

    Bonne journée à Tous

    Serge

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    michel périssat

    Salut les baroudeurs
    Tout d’abord, pour répondre à la première question, celle de Pierre, j’ai eu le même problème avec mon Trail 2.
    Après des essais de manipulations suite aux renseignements donnés par le s.a.v., ils m’ont demandé de le renvoyer, et depuis plus ce problème sous 25% de charge, rien de fonctionnait, même pas de démarrage du Trail.
    Après, vos échanges ci dessus, m’ont permis de connaître mieux certaines subtilités du fonctionnement des chargeurs et de la batterie.
    J’ai vu aussi un post parlant du moyeu SON, j’ai d’ailleurs ouvert un sujet de discussion là dessus, et je ne peux que confirmer que oui, le moyeu délivre assez de jus pour recharger mon Trail 2 en roulant au dessus de 12 à 15 km/h, que dans les grandes ascensions, je ne perds rien, enfin je n’ai pas testé sur 4h00 de montée !!.
    Concernant les coups de gueules, bon, nous sommes parfois tous un peu en tord, mais notre sagesse devrait nivelée les malentendus, force est de reconnaître que toute discussion est constructive, du moins je l’espère....
    Sur cette espace communautaire, j’ai appris beaucoup de choses sur le monde du gps, et son fonctionnement.
    Il y a des sujets très ardus pour moi, comme la cartographie, alors que les cartes papiers n’ont pas de secrets pour moi, celle du numérique me sont disons...difficile d’accès.
    Je remercie comme à chaque fois, les contributeurs cales de ce forum, ils m’ont très souvent éclairé, dépanné suite à des négligences, ignorances, étourderies.
    Je suis les conseils que vous m’avez donné, j’en suis archi satisfait, même au niveau de l’achat de mon Trail 2, que j’ai pris en version non "bike", pour ne pas avoir son support mal étudié !!.
    Je ne vais pas tous vous citer chers contributeurs, mais Thierry, Laurent, Twoland, ont de très belles connaissances, ils nous font le plaisir de les partager, encore merci à eux pour nous !!!.
    Alors Pierre, demande un numéro de retour à TwoNav, fais le réparer, ils ont toujours été à mon écoute, et dès qu’il est réparé, fais nous profiter de tes nouveaux parcours sur Komoot, par exemple.
    Je vous souhaite à tous les plus beaux chemins de la planète.
    Michel

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    Eagle Four

     

    Bonjour, vu que certains esprit sont obtus et plus dans l'esprit polémique que constructif, ci dessous le diagramme de charge d'une batterie de la techno équipant les GPS TRAIL 2, Aventura 2,..

    La tension est en rouge en volts,

    Le courant en vert l'échelle est en (C) capacité, soit 1C = 2A pour une batterie de 2000 ma/h

    En bleu la capacité 

    Pour charger un TRAIL 2 correctement il faut un courant de 0,5C soit 4000 ma   x 0,5 = 2A durant 90 minutes. 

    Lorsque ont approfondit le sujet, si pour une raison ou une autre la tension de la batterie chute a 3V il faut un courant de 1C soit 4A (Aventura c'est 3 ou 6 A).

    Sur la batterie il est mentionné "Use Specified Charger Only".

    Vu l'expérience ci dessus il suffit de raccorder le GPS sur un chargeur 4A pour éviter un retour vers Barcelonne, et de le laisser aller a 100% 

    Bien cordialement et amitiés au célèbre professeur

     

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