Dénivelés, et quelques outils...
Bon jour,
Pour faire suite au sujet abordé en fin de cette autre discussion (https://support.twonav.com/hc/fr/community/posts/23710666780188-Twonav-Anima-qui-en-veut-un), je préfère ouvrir un sujet dédié :
1) concernant les dénivelés, et la méthode évoquée, il n'est pas facile d'argumenter en quelques lignes ici. Je vous propose de lire l'annexe C de cette documentation qui détaille le sujet et les raisons de mon choix : https://bookreader.tybern.fr/pdfview.html?file=/PDFs/gpxswk-manuel.pdf
Pour les passionnés, vous pouvez également utiliser cet outil : https://gpx.tybern.fr/dplusplot/dplusplot.html qui fait suite à l'annexe en question.
2) pour ceux intéressés à comparer les altimétries RGE Alti de l'IGN avec les nouvelles LiDAR, vous pouvez aller sur cet outil : https://gpx.tybern.fr/rgevslidar/rgevslidar.html
3) et à propos d'un "problème" souvent évoqué ici des dénivelés cumulés faussés lorsqu'il y a des ponts et tunnels, je suis en train de coder et tester un algorithme pour les détecter et corriger. A cette fin, j'ai codé un outil pour tester cet algorithme ici : https://gpx.tybern.fr/bridgefinder/bridgefinder.html.
Pour le moment, c'est juste un testeur pour évaluer la possibilité de faire une détection efficace et il n'est pas encore intégré en production dans mon logiciel (mais ça va venir en 2026 !). Si certains veulent tester de leur coté et me dire si cela fonctionne bien pour eux, merci d'avance. A noter qu'il est avant tout conçu pour détecter les ponts et tunnels avec une trace GPX calée sur le BD Topo IGN. Avec une trace enregistrée, il y a fort à parier que cela ne fonctionne pas bien, mais dans ce cas, la détection devient véritablement complexe, pour ne pas dire impossible si la trace enregistrée ne passe véritablement sur les ponts. Une fois validé l'algorithme de détection, corriger l'altimétrie aux coordonnées trouvées sera trivial, soit par interpolation, soit avec le MNS LiDAR s'il est disponible à ce lieu.
Cordialement,
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Meilleurs vœux,
C'est un beau travail, complet et conséquent a la foi de recherche et de documentation sur ce sujet.
L'incompréhension vient effectivement d'un manque de normalisation autour d'une méthode de calcul du dénivelé.
Un implémentation aurait pût être celle de retenir successivement les points bas et hauts successifs puis de faire la somme de ces dénivelés, pour produire un résultat proche de la méthode ancienne utilisée (Celle des vieux il y a plus de 30 ans).
Mais vu qu'a priori le choix c'est plus orienté vers la somme des incréments, mais que ceux ci sont noyés dans du bruit, il faut filtrer pour tenter d'ôter le bruit pour faire sortir le signal utile.
L'altitude GPS est effectivement bien bruitée, mais si on pose un GPS sur un point coté et qu'on moyenne l'altitude sur 20 minutes, normalement la valeur issue de cette moyenne est identique ou très proche de celle du point coté. C'est l'un des moyens utilisés pour recalé le baromètre et il est fiable.
J'ai aussi utilisé certaines des techniques exposées pour faire du retro engineering (Retrouver par le calcul les valeurs des dénivelés publiées), le but étant de déterminer quel éco système est le plus proche de la vérité.
J'ai aussi utilisé une méthode basée sur le calcul de pente, après filtrage du bruit. Le principe consiste a exploiter les variations de pente pour distinguer les phases de montées et de descentes. C'est aussi un principe pour détecter les ponts et tunnel, il y a des ruptures de pentes significatives.
CDLT
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Bonsoir,
J'ai oublié de préciser que le but est en particulier d'obtenir une valeur de dénivelé fiable et homogène pour des publications, qui utilisent des traces calées sur la BD Topo, pas forcément des traces enregistrées sur le terrain. Idem pour la détection automatisée de ponts et tunnels : c'est pour avoir une altimétrie correcte pour un tracé sur carte. Dans cette situation, le tracé donne une mauvaise altimétrie sur les ponts, alors qu'avec un GPX et alti barométrique, c'est correct.
J'ai testé beaucoup de méthodes et algorithmes : un principe fondamental qu'il faut connaitre, retenir et prendre en compte est que la méthode utilisée doit absolument être stable si elle est réappliquée à elle-même avec les mêmes paramètres (elle doit converger en une seule passe). Ce que par exemple ne respecte pas IBP Index, qui réappliqué à lui même diminue le dénivelé à chaque passe, et peut du coup converger vers zéro pour une boucle...
Cdlt,
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