Nouveau GPS Terra
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En complément d'information voici l'autonomie officielle annoncée du mauvais élève de Garmin l'explore 2 (autonomie de la batterie, pas de boussole, etc) avec les réglages utilisés pour atteindre cette valeur, notamment 60% de rétro-éclairage et 4 capteurs connectés :
Si on ne lit pas en diagonale les retours utilisateurs, on lit que que ceux qui sont déçus et qui atteignent que 5h d'autonomie sont ceux qui laisse l'éclairage à 100%, ce qui est parfaitement inutile.
En revanche ceux qui utilisent les réglages préconisés atteignent pour la plupart les valeurs annoncées.
https://forums.garmin.com/sports-fitness/cycling/f/edge-explore-2/301659/battery-capacity-on-navigation-mode#pifragment-1290=1 -
J'ai oublié de dire qu'il y a la WiFi allumé et le Bluetooth, la WiFi non connectée dehors bien sûr. Je la laisse toujours car il y a un fichier qui se met à jour théoriquement automatiquement avec cette WiFi ou deux autres applis du smarphone, c'est le fichier de l'almanach des satellites, si il n'est pas à jour le 66sr met 1/2 h à acquérir les satellites avec ce fichier c'est 1 mn.
En economie d'énergie comme le Trail2 l'ecran s'eteint après le temps programmé, mais c'est vrai qu'en velo, c'est plus facile de l'avoir toujours allumé car on va vite et on peut louper une intersection facilement sans écran. -
Apparemment ce qui mange beaucoup de batterie sur ce modèle c'est la boussole. A l'arrêt en vélo c'est quand même bien utile pour choisir le bon chemin à prendre. Et en vélo il faut effectivement un rétro-éclairage minimum. C'est vraiment un Gps pour la rando, il manque un modèle hybride chez Garmin pour le Vtt. Bon après si il tient 15h avec la boussole et le rétro-éclairage à 50%, cela fait une belle journée (voire deux).
Le test de Gps Archive :
Ambient Temperature: 75ºF
Multi-GNSS: Enabled
Multi-Band: Enabled
Compass: Disabled
Backlight Brightness: 50%
Backlight Timeout: 15 Seconds
Battery Save: Enabled
Wi-Fi: Disabled
Bluetooth: Disabled
ANT+ Sensors: Disabled
Track Log Recording: 00:01:00
Expedition Mode: Disabled
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Un peu de rigueur cela ne fait pas de mal. On aimerait un peu plus de détails sur l'utilisation, plutôt que des chiffres à la louche (je parle de la deuxième intervenante).
Éclairage à 100 % ! On ne peut pas empêcher les gens d'éclairer leur jardin à midi au mois de juillet, mais on peut essayer de les raisonner.
Thierry, peux-tu nous communiquer les informations que tu as sur le fonctionnement sans rétro-éclairage du blanview de Twonav stp.
Cela m'intéresse. -
Bonjour,
Attention de ne pas confondre les deux technologies d'écran qui sont bien différentes.
A priori sur un GPS de la gamme Edge (selon les retours lus ici ou la) le retro éclairage est indispensable si l'écran visualise une carte et une trace (mode guidage) sinon si l'écran ne présente que des données c'est comme un LCD pas besoin de retro éclairage. Ce qui peut expliquer pourquoi de nombreux utilisateurs sont toujours dans ce cas quand ils utilisent leur GPS, une autre explication serait que ce sont de grand sportifs plus préoccupés par les métriques que par le guidage. Autre question pourquoi les "coureurs du tour de France" qui ont un GPS Garmin ont un petit papier de coller sur le cadre avec leurs "POI" .. Pourquoi ce n'est pas dans le GPS!
Perso j'utilise mon TRAIL 2 depuis un an sans capteur avec une LUM fixe à 60% (1) et je constate un épuisement de la batterie de l'ordre de 5% par heure d'utilisation.
Le GPS à maintenant 3 ans, avant il était en LUM AUTO et hier (pour une autre raison) je l'ai remis en LUM AUTO, et sur 3 heures d'utilisation (sortie VTT) la batterie à chuter de 16%, donc c'est le même ordre de grandeur. Idem pour les sorties longues sur la journée je n'ai pas constater de différences entre LUM auto et Lum fixe a 60%.
Ce qui à alerté mon attention sur ce sujet, ce sont les différents avis d'utilisateurs corroborés par certains tests qui montrent que selon la technologie de l'écran, qui nécessite un rétro éclairage surtout pour lire une carte, l'autonomie peut chuter drastiquement. Dans le cadre de la recherche d'une alternative au TRAIL 2.
Ensuite, pour "l'influenceur espagnol" et la "non" pertinence de ses avis, il montre par exemple une vidéo du Terra avec le guidage vocal, qui peut laisser croire que c'est à la portée de tous (2). J'ai donc repris (je l'avais fait précédemment ..) le processus pour intégrer un guidage vocal sur un RoadBook avec TwoNav 5.2.0 (Test d'hier..) déjà ça m'a pris une matinée pour préparer la trace avec un guidage vocal, car entre ce qui marche / ne marche pas dans Land ou dans le GPS avec les play (Comme sa vidéos) pour tester avant de partir, c'est la prise de tête.. Pour conclure le Play dans le GPS n'a jamais produit aucun son, pour le réel sur le terrain en guidage mon GPS n'a produit que des 'clic /clac/clic/clac" (constat identique à l'autre utilisateur qui constate que ça ne fonctionne plus avec aventura en 5.2.0) .. En conclusion la vidéo qu'il met sur son site est une belle "intox", oui ça a fonctionné je l'ai testé dans les versions 5.0.x mais en 5.2.0 avec les mêmes fichiers audio hélas ça ne fonctionne plus en 5.2.0. En plus vu les icones qu'il présente, de là a imaginer que la vidéo ce n'est pas l'écran du terra, mais un ancien Trail ou CROSS ! (Bref il n'a pas du tout apprécié les questions que je lui ai posées.)
Le influenceurs il faut lire leurs avis avec beaucoup de recul ils ont toujours un intérêt a jouer les béni oui oui. Le site de l'industriel, idem a lire en prenant du recul, lui il va donner le meilleur chiffre, il est vrai, mais obtenu dans des conditions optimales pas forcement celle de l'utilisateur (Rappelez vous Volkswagen et ses essais de conso..) .
Ensuite pour pousser le débat, l'autre grand écart vis à vis des normes MIL STD 810 et IPXnn il faut savoir si c'est une spécification de fabrication (il a été conçu pour être robuste a...) ou si la tenues aux exigences de la normes ont été démontrées au travers d'essais normatif qu'il a été vérifié suivant un cahier des charges précis qu'il était robuste a, ce qui change tout. Vérifier la robustesse à une norme ça coute très cher car il faut aller jusqu'à sacrifier quelques unités et mobiliser (payer) les labos indépendants qui vont réaliser les essais, et surtout prévoir qu'il faudra reprendre tout ou partie de la conception.
- Chez TwoNav c'est une contrainte de spécification, c'est bien, mais c'insuffisant ça ne garantit rien,
- Chez Garmin pour certains produits, hélas pas pour tous la robustesse a été démontrée (principalement pour une partie de la gamme OutDoor)
Un exemple Suunto viens de sortir un nouveau produit (montre) ou la tenue à la MIL STD a été vérifié et démontrée, pas sur l'ensemble de la norme mais sur de nombreux critères. A priori ce sont les seuls à l'avoir fait les autres vont suivre.
Donc en pratique pour certain GPS par exemple si on prend le cas de l'étanchéité (IPX 6x) oui il doit être étanche a une immersion dans 30 cm d'eau, si ce n'est que spécifié ce n'est pas sur a 100%, pour ceux qui ont subit le test, oui il sont étanches s'ils sont immergés, donc aussi au ruissellement à la pluie. C'est toute la différence..
Par conséquent il faut toujours lire entre les lignes, bien comprendre les NON DIT, par contre les avis d'utilisateurs c'est toujours la réalité.
(1) L'analyse des log file m'a inciter a suspecter que la LUM AUTO était la cause de certaines réinitialisation constatée lors de mes sorties. Pb remonte a TwoNav. En tout cas depuis le forçage en LUM 60% je n'ai jamais constaté de réinitialisation intempestives. Depuis TwoNav a inscrit dans les évolution des traitements de robustesse je vais faire qq sorties en LUM AUTO. 60% en LUM Fixe c'est bien partout.
(2) C'est devenu une galère entre Land qui place des lignes d'appel aux fichiers qui ne fonctionnent pas, avant en TN 3.x la visibilité sur le contenu du GPX permettait de placer les librairies comme les autres et l'appel était simple, maintenant c'est opaque. L'envoi de la trace qui dit charger les fichiers auxiliaires sans les charger.. Les Play qui ne jouent plus les fichiers.. Faut être un expert pour réussir a entendre 'cli/clac.clic/calc' a la place de "A gauche"..
Cdlt
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Donc si j'ai bien compris pas de miracles, le blanview de Twonav a bien un rétro-éclairage ? Peux-tu lever l’ambiguïté stp ? As-tu faits des essais d'autonomie avec un éclairage à 100% par curiosité ? As-tu comparé avec des capteurs Bluetooth cardio, etc ?
L'éclairage sur les Garmins n'est nécessaire qu'à l'ombre. Certains l'éteignent complétement à l'ombre aussi mais ce n'est pas suffisament lisible à mon gout.
par contre les avis d'utilisateurs c'est toujours la réalité
=> Non ! Voir l'étude de l'université de Illinois citée dans la page précédente.
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Le terme rétro éclairage employé pour un écran de GPS TwoNav (Blanview avec Optical Bonding ...) récent n'a rien a voir avec le même terme utilisé dans le cas de l'écran des GPS Garmin type Edge (A priori techno LCD), qui n'a rien a voir avec celle du GPS Map 66 (Écran couleur transflectif TFT).
Ce sont des technologies d'écrans différentes qui ont chacune leurs avantages et inconvénients .
TwoNav tu peux mettre la LUM en fixe à 100% ca ne va pas changer la face du monde.
Pour le principe, la réflexion est similaire au monde des montres connectées ou l'autonomie dépend énormément de la technologie de l'écran, et de la connexion (Communication Wifi, etc..).
Cdlt
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Ce sont des technologies d'écrans différentes qui ont chacune leurs avantages et inconvénients .
... À la bonne heure !
La technologie des écrans translectifs c'est un LCD + un système de reflection de la lumière ambiante. Un écran TFT est donc aussi un écran LCD en partie. Les écrans des edge sont translectifs. -
Il suffit d'acquérir le récent 1040, ou d'attendre le futur 840 et cette "faiblesse" aura disparut, l'autonomie est devenue diabolique avec "presque" le même écran!
Et tant pis pour ceux qui vont acquérir du 830 bradé quand le 840 va sortir..
Apres c'est dommage que le récent Edge Explore 2 n'ai pas bénéficié de la nouvelle techno d'écran.
Cdlt
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