Twonav Cross

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228 Kommentare

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    Maxime Muller

    C'est ce que j'ai fait dès le début, j'ai mis le numéro de téléphone d'une autre personne, elle reçoit les alertes de danger au cas où, et avec l'adresse mail (le même que le PC par exemple) on reçoit son trajet en direct avec SeeMe. Les alertes fonctionnent bien, j'ai essayé plusieurs fois, il n'empêche qu'il peut y avoir des loupés, donc le faire mini deux fois le cas échéant pour plus de sureté. Car ça peut fonctionner sur un numéro mais pas sur l'autre.

    Ma box n'est pas en 5gHz mais toujours en 2.4gHz, ça fonctionne très bien comme ça pourquoi changer..

    CDL

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    Maxime Muller

    Je n'ai donc pas à regretter le Trail2 qui n'a pas de bug, dommage que Twonav n'ait pas gardé les chipsets et l'électronique du Trail2, quand une chose fonctionne on ne change pas. A moins par manque de place....Ce doit être pour ça qu'ils ont abandonnés le SeeMe par GPRS, le manque de place (ou le prix de revient).

    CDL

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    Maxime Muller

    Mon ami de Nice qui a le Cross m'a dit n'avoir aucun problème de connexion WiFi et BlueTooth et qui, pour le moment en est super content. 

    Je rajoute, après ses essais, connexion WiFi faible comme tous ceux qui le constatent.

    CDL

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    Gaëtan PERRIER

    J'ai comme l'impression qu'il y a un problème avec la calibration de la boussole.

    Il y a 4 jours je l'avais calibré dans une forêt. Aujourd'hui je retourne dans la même forêt et la boussole n'était plus correcte. J'ai donc recalibré une nouvelle. On verra dans quelques jours si c'est toujours bon ou pas ...

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    Maxime Muller

    Gaëtan,

    Peut être est-il mieux de calibrer la boussole en terrain dégagé ? Fais un essais et vois ce que ça donne quelques jours après.

    Quoique perso, je calibre dans ma maison (pas de béton armé et de ferraille) et ça n'a jamais posé de problème.

    CDL

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    Gaëtan PERRIER

    Bonjour,

    Alors c'est là que je ne comprends pas. quand on lance la procédure de calibration c'est indiqué de maintenir le GPS à plat mais dans la doc quand il montre le huit il me semble clair que l'on ne va pas rester à l'horizontal ou alors je n'ai pas compris le mouvement ?

    Dans la 2e méthode décrite dans la doc à ce que je comprends c'est qu'il n'y a qu'un seul mouvement qui se fait à plat et les 2 autres avec le GPS vertical, non ?

    Sinon dans ta méthode Thierry, quand tu dis "Tu fais tout simplement une rotation de +/- 90° vers la droite puis vers la Gauche et revenir a la position horizontale ou DIEU doit pouvoir lire l'écran" ça veut dire que je pars de l'horizontale, que j'incline à 90° à gauche, donc le flanc gauche dus GPS regarde le sol et le flanc droit regarde le ciel, c'est ça ?

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    Gaëtan PERRIER

    Ah sinon j'habite en appartement donc pas de jardin ... C'est pour ça que je dois me déplacer pour trouver un endroit où calibrer.

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    Maxime Muller

    J'étalonne la boussole comme sur le Garmin plus facile et compréhensible et ça revient exactement au même résultat.

    Voir cette vidéo :

    https://www.youtube.com/watch?v=ucHk_NK9W84&ab_channel=Garmin 

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    Serge PRUD'HOMME

    et puis c'est bien connu,

    "dieu" ne vit pas dans les ascenseurs, lol

    d'ailleurs que vient-il faire dans cette discussion ?

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    Maxime Muller

    Bonjour,

    Mais comment calibrer la boussole si Dieu est sous Terre ? 

    CDL

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    Maxime Muller

    Tu l'as vu pour affirmer ça, moi pas je ne sais même pas comment il est. Pour moi, il est inexistant.

    CDL

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    Maxime Muller

    Je n'aurai pas pensé à parler de Dieu pour calibrer une boussole, mais plutôt comme tu le dis le zénith ou bien l'écran face à soi, alors pourquoi rajouter Dieu, es-tu curé ? Ici c'est un blog où l'on na parle pas de religion est c'est heureux.

    CDL

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    Serge PRUD'HOMME

    bonjour

    c'est tellement usuel, qu'au départ d'Orly les pilotes issus de l'ENAC et les autres ne disent pas "direction sud"

    mais "direction Lourdes", lol

    prêtre, dieu, canonique

    comme le dit Maxime, ici ce n'est pas l'endroit pour faire du prosélytisme

    cdlt

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    Bernard Perrot

    Si c'est véritablement aviation dont vous voulez parler, je me risquerais à dire que ce fil de discussion à perdu son cap et part très dangereusement en vrille !

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    Gaëtan PERRIER

    Je trouve que le Cross est super lent en acquisition. Encore aujourd'hui il a mis plus de 3 min à faire un premier point. Mon bracelet connecté qui est bien plus a mis moins d'une minute.

    Je ferais un comparaison avec le Sportiva 2 la prochaine fois.

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    Gaëtan PERRIER

    Je ne sais pas dire mais au moins une fois par semaine.

    La dernière utilisation remontait au 8/11

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    Gaëtan PERRIER

    Encore faudrait-il que tous les allumages donnent lieu à la création d'une activité qui serait enregistrée sur le cloud. Ce n'est pas le cas.

    Je générerai un un fichier de log la prochaine fois pour voir.

     

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    Baudry Bruno

     Bonjour,

     Effectivement je trouve que le cross est parfois long sur la phase "acquisition" gps.

    Pour moi ce n'est pas systématique. Parfois l'acquisition se fait en 1mn. La plupart du temps entre 3 et 4 mn. Et j'ai eu deux ou trois fois ou cela a pris plus de temps encore.

     Effectivement si je me met en mouvement avant la fin de l'acquisition celle ci dure plus longtemps.

     J'ai fait une trentaine de sortie avec le cross; La plupart relativement courtes (entre 5 et 20 km) ou je n'avais pas besoin du gps mais ou je le prenais pour me familiariser avec. Sinon trois plus longues sorties (entre 50 et 70 km). Jamais de perte de signal.

      L'acquisition se faisait plus rapidement lors des premières utilisations. Coïncidences ? Impact de la mise à jour ?

    J'utilise GPS + glonass. Testé deux fois GPS + glonass + galiléo. Pas vu de différences notoires.

    Sinon toujours le même problème de connexion WIFI. Sur un réseau déjà enregistré je suis obligé de tenter la connexion parfois jusque 10 fois même avec un reboot de l'appareil. Si j'oublie le réseau enregistré et que je m'y reconnecte la connexion se fait du premier coup. Ce qui m'oblige a retaper le mot de passe, mais c'est la solution la plus pratique que j'ai trouvé.

     De manière générale mis a part le temps d'acquisition et la connexion wifi, je suis vraiment satisfait de ce produit et du logiciel qui l'accompagne.

    Cordialement,

     

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    Maxime Muller

    Bonsoir,

    Merci pour ces articles, l'auteur ne parle pas de l'altitude GNSS la plus mauvaise donnée, dommage.

    CDL,

    Maxime

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    Gaëtan PERRIER

    Bonjour,

    Je réagis à l'avant dernier message de Thierry par rapport à la précision affichée.

    Sur le Sportiva 2 il est courant d'avoir une précision de 4 ou 5 m en zone dégagée et même de 2 m une fois un satellite SBAS acquit. Pour l'instant avec mon Cross je n'ai jamais vu de précision affichée à 2 m. Au mieux 5 m. Mais je ais refaire des essais comparatifs pour confirmer ou infirmer.

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    Gaëtan PERRIER

    Je viens de faire un test depuis la terrasse de mon appartement. Conditions difficiles car en gros on ne voit que 10 à 15% du ciel.

    Résultat le Sportiva 2 fait un point un 3'40" depuis l'allumage avec 4 satellites et chope même rapidement un satellite SBAS, puis un 5e satellite. Précision affichée 5 m mais précision réelle moins bonne mais pas complètement dans les choux.

    De son côté le Cross n'a pas réussi à faire un point en 40'. Il captait seulement un satellite. J'ai arrêté le test.

    Conclusion la sensibilité du Cross est mauvaise par rapport au Sportiva 2 ou alors mon Cross a un problème ...

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    Bernard Perrot

    Bonsoir,

    Avec un ciel dégagé à seulement 10% à 15%, vous captez un satellite EGNOS ?
    C'est étonnant non ? La partie du ciel visible est au ras de l'horizon ?

    Cordialement,

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    Maxime Muller

    Twonav n'a jamais mis le SBAS dans ses GPS....
    CDL
    Maxime

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    Gaëtan PERRIER

    J'ai vue sur le sud.

    Et oui le Sportiva 2 reçoit les SBAS.

    La preuve: https://public.joomeo.com/albums/5fadbe6f22f91 

    Le 36 est reçu et le Sportiva a mis le "différentiel GPS" à YES

    Le 36 correspond au PRN 123 https://fr.wikipedia.org/wiki/European_Geostationary_Navigation_Overlay_Service 

     

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    www.twolandnaviste .fr No official forum

    Bonjour,

    En Mai 2019, j'ai questionné un contact au sien de CompeGPS:

    Mes questions:

    > Aventura 1° génération et TN 3.1.1

    >Dans les pages de données, pour la donnée "Différentiel GPS" : NO. Que
    >cela veut-il dire ?

    >Brièvement, j'ai vu un numéro 33 en rouge ?

    La réponse:
    >Bonjour Laurent,

    >Well actually I don't have much information about this.

    >The differential GPS is a system of terrestrial antennas to improve GPS signal. Our GPS >devices can use this kind of signal, and this datafield shows if it is currently using this >technology.

    >I don't have information about the color and number code. We have to review this system in

    >next months, so when I have more information I will share with you.

    >Best regards.

    Un utilisateur

    Cordialement

    Laurent

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    Maxime Muller

    Bonjour,

    Sur mon Garmin 64s, c'est le 49 (PRN136) qui est visible, le 33 (PRN120) et le 39 (PRN126) ne sont plus utilisés.

    J'enregistre une trace en fix avec les satellites GPS+Galileo, (en appliquant la thèse de l'article sur les montres GPS de Thierry) la flèche est très stable et très précise à deux mètres de l'endroit (carte Google Earth) où est posé le Trail2. 

    CDL,

    Maxime

    0
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    Bernard Perrot

    Bonjour,

    Il y a déjà eu plusieurs discussions assez complètes concernant le SBAS sur ce forum, il est possible d'y retourner voir...

    En très bref :

    - l'intérêt du SBAS avec un récepteur grand public au sol est très très limité (c'est un système destiné à l'aviation). Il n'est donc pas très utile de l'implémenter sur ces récepteurs, sauf à en faire un argument commercial.

    - il ne corrige pas les causes d'imprécisions les plus importantes des récepteurs GNSS grand public au sol (mauvaise visibilité, trajets multiples en particulier)

    - la précision indiquée par le récepteur est une précision théorique calculée à partir de la géométrie de la constellation satellites utilisés. La précision réelle est moins bonne, voire franchement moins bonne (on peut très bien avoir affiché une précision de 3m, et être à 15m ou plus du fix indiqué)

    Cordialement,

    0
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  • RE,

    Je confirme ce que dit Laurent,

    Je n'ai rien dit, je vous ai fait part d'une conversation avec un "TwoNav Admin" (et non le support habituel). Si vous savez mieux que lui... Mes connaissances s'arrêtent là.

    La traduction donne:

    Le GPS différentiel est un système d'antennes terrestres pour améliorer le signal GPS. Nos appareils GPS peuvent utiliser ce type de signal, et ce champ de données indique s'ils  utilisent actuellement cette technologie.

    Un utilisateur

    Cordialement

    Laurent

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    Bernard Perrot

    Bonjour,

    "Le GPS différentiel est un système d'antennes terrestres pour améliorer le signal GPS. Nos appareils GPS peuvent utiliser ce type de signal, et ce champ de données indique s'ils utilisent actuellement cette technologie."

    C'est inexact... les chipset utilisés par Twonav pourraient au mieux utiliser le signal SBAS satellitaires. "L'utilisation du SBAS terrestre nécessite une réception radio qui n'est pas incorporée aux appareil Twonav, et accessoirement, c'est un service professionnel, payant, et onéreux ! Les récepteurs sont autrement plus chers et volumineux, sans parler de l'antenne !

    Et pour pinailler, le D-GPS n'améliore pas le signal, il améliore l'estimation de la position.

    Je perçois une grosse confusion pour certains sur ce que signifie "GPS différentiel" exactement, et la part à faire entre les différents procédés relevant globalement de cette appellation.

    Cordialement,

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