Twonav Cross

Kommentare

238 Kommentare

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    Bernard Perrot

    "C'est à nous de modérer"

    Je pense que le mieux serait de dire : "c'est à nous de SE modérer"...

    Il appartient à tous de rester raisonnables et corrects, est-ce véritablement difficile ?

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    Jules Savignac

    @Bernard Perrot

    Si le ton pris par ce fil que vous avez initié ne vous convient pas - et ça peut se comprendre -, il reste une solution radicale : la suppression pure et simple. En tant que créateur du fil, il me semble bien que vous avez cette faculté. Ce faisant vous supprimez également tous les posts qui s'y sont rajoutés. A vous de voir.

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    Maxime Muller

    Non, ce ne doit pas être si difficile, il suffit de rester correct entre tous les blogueurs et de se respecter. Ce blog est un lieu d'échanges d'idées et d'expérience. Il ne doit pas y avoir de moquerie, ceux qui posent des questions veulent apprendre à se servir du système Twonav, nous ne sommes pas tous ingénieurs, il faut se mettre à la porté de tous. Perso j'ai un bac -4 donc je fais suivant mes connaissances. Voilà....

    CDL

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    Baudry Bruno

    Bonsoir,

    Mon petit caillou au sujet de l'auto modération.

     - Il est évident que nous devons nous respecter et ne pas se moquer. Si une demande d'aide  postée par quelqu'un irrite, on est pas obligés d'y répondre. Après l'entre-aide reste un des rôles primaires de ce genre de forum. D'ailleurs il est classé dans le centre d'aide sur le site TWONAV

    - Plus difficil, respecter le sujet d'une publication. Il est normal de digresser et un sujet en entraine un autre. Mais quand des pages complètes d'échanges partent sur un sujet qui n'a plus rien a voir avec le sujet initial, posons nous la question " ne devrions nous pas ouvrir un autre fil ?"

    Respectueusement et cordialement,

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    Maxime Muller

    Bonjour,

    Alors que fait-on ? On ouvre un nouveau sujet sur les autres GPS, et tout ce qui ne concerne pas directement Twonav ?

    En attendant, hier j'ai fait mon circuit confiné (de moins d'un Km et une heure), trois fois avec le Garmin 64s, la superposition des trois traces n'est pas bonne, elle est bien meilleure avec le Trail2. Je ne vois pas ce qui fait cette différence.

    Le Trail2 trois passages : Le chemin suivi est le bon, le chemin au bord des vignes n'est pas le chemin mais fait parti des vignes.

    Le Garmin 64s, quatre passages :

    Le Trail2 :

    Le Garmin 64s :

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    Gaëtan PERRIER

    Bonjour,

    Je me permets de revenir sur le problème du temps d'acquisition du Cross car Twonav vient de répondre à ma question sur le sujet.

    Twonav me confirme que le problème est bien réel et qu'ils en sont conscients. Ils pensent que ça devrait être corrigé lors d'une prochaine mise à jour.

    Cordialement.

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    MOTTET MICHEL

    Bonsoir,

    Merci pour le retour d'infos

    Cordialement

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    Baudry Bruno

    Bonsoir,

     

     Merci Gaëtan.

     

    Cordialement,

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    Eagle Four

    Bonsoir,

    C'est mentionné dans le document publié par maxime  il y a deux jours.

    Copie du passage correspondant

    "Highlight 3 - Récepteur multi-GNSS

    Le récepteur GPS permet la réception simultanée des satellites GPS / GLONASS / GALILEO. Les paramètres sont disponibles pour la sélection

    • GPS
    • GPS + GLONASS
    • GPS + GALILEO
    • GPS + GLONASS + GALILEO

    Malgré cette puissance multi-GNSS, le Cross a besoin d'un temps relativement long après le démarrage jusqu'à la première détermination de position par rapport à la concurrence Garmin. TwoNav en est conscient et y travaille!

    Qu'en est-il de l'exactitude des enregistrements?

    Les sections de carte suivantes montrent des tracés enregistrés avec le TwoNav Cross (mode: GPS + GLONASS + GALILEO) ou le Garmin Edge 1030 (mode: GPS + GLONASS). Les conditions générales sont: forêt légère à dense dans la chaîne de montagnes basses, circuits VTT sur la plupart des petits sentiers.

    Après avoir analysé de nombreuses pistes, je peux attester que la Cross a une qualité d'enregistrement nettement meilleure. Cependant, il serait juste d'utiliser l'actuel Garmin Edge 1030 Plus à des fins de comparaison (mais tous les appareils ne peuvent pas être utilisés ...).

    Et il faut noter: deux récepteurs GPS montés l'un à côté de l'autre sur le guidon peuvent s'influencer de manière défavorable!"

     

    CDLT

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    Gaëtan PERRIER

    Pas compris à quoi fait référence ton message ?

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    Eagle Four

    Suite,

    Clic sur le lien et lit le doc.. C'est un document communiqué par Maxime il y a 2 jours. 

    Ce site "Allemand" a évalué le GPS CROSS il en dit beaucoup de bien et souligne des "imperfections" contrairement à ses équivalents Français qui ne savent que manier la langue de bois, vu qu'en général ils vivent de ce job et ne peuvent tuer la poule aux œuf d'or (influenceur = Arnaque!) en gros ont t'explique comment déballer la machine ca va pas au delà. Aucun n'a su expliquer l'apport de GloNass et Galileo par exemple, ce qui est l'étape la plus innovante de cette génération!

    Donc cet article fait remonter une durée du premier fix un peu longue il dit l'avoir signaler à TwoNav qui devrait faire qq chose. Ont va les croire!

    Mais quand ont prend le temps de remonter les avis des différents sites d'évaluation de GPS, cette remarque existait des la sortie des premiers GPS de type Trail / Aventura/ Velo  avec la même réponse ) à l'époque (Remarque faite par un trailer qui a évalué le GPS Aventura 1 ou Trail 1 en écosse début 2017 je crois).

    Il y a eu des remarques récurrentes sur ce forum sur ce sujet sur les GPS de génération TRAIL 1, aventura 1, Velo, ce qui a eu pour objet une mise à jour spécifique du soft. Mon choix sur le TRAIL 2 je l'ai fait constatant que la fréquence de ces remarques diminuait après cette mise a jour et j'aime le concept TwoNav, sinon j'était partit pour un Garmin bien que la carte j'apprécie pas trop et c'est moins "ouvert".  Or il y a toujours des remontées d'informations relative à la durée du premier FIX.  

    Autre gros point fort des GPS TwoNav la sensibilité et la précision (Voir dans ce lien la comparaison avec GARMIN)

    Tant que TwoNav n'aura pas implémenté l'A_GPS (comme la concurrence l'a fait) c'est très difficile de séparer les problématiques liées a une panne ou un défaut de l'antenne des problématiques d'emploi c'est a dire faire un fix en visibilités du ciel sur 360°, dans une maison, sur un balcon ou dans sa boite...

    La bonne solution ca serai d''implémenter l'A_GPS pour commencer.

    Ce que je constate :

    - Sur le mien , sans avoir constaté de défaut, je n'ai plus de FIX au delà de 1'30" après la mise sur ON. Alors qu'au début c'était courant 2 à 3 minutes.

    - Je pense que les conseils préconisant un FIX en zone dégagée ont permis de résorber quelques cas.

    - Il restera toujours les fausse manip mais l'utilisateur charge les données via l'A_GPS et des qu'il ira dehors il aura sont FIX en moins de 1'30" sauf les cas de panne.

    CDLT

     

     

     

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    Gaëtan PERRIER

    Ah oui ok. Désolé mais la première fois que j'ai suivi le lien je suis tombé sur un popup en allemand auquel je n'ai rien compris j'ai donc refermé direct.

    L'A-GPS peut certes être intéressant mais pour que l'A-GPS fonctionne il faut avoir un smartphone connecté au réseau GSM à proximité.

    Ça réduit l'intérêt d'un GPS autonome ...

    Cordialement.

     

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    Maxime Muller

    Gaetan,

    Je te signal que tu peux traduire avec Google, c'est ce que je fais pour consulter des sites étrangers et ça marche bien sans trop de fautes. Clique droit sur la souris, ouvre une boite de dialogue et traduire en français.

    CDL,

    Maxime

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    Gaëtan PERRIER

    Oui bien sûr mais tous ces popups qui s'ouvrent quand on arrive sur un site ça m'incite toujours à la prudence, surtout sur un site que je ne connais pas et dans une langue que je ne maîtrise pas en plus. Après le 2e message de Thierry, j'y suis retourné et après avoir franchi le popup j'ai effectivement traduit la page.

    Cordialement.

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    Eagle Four

    Bonjour,

    "L'A-GPS peut certes être intéressant mais pour que l'A-GPS fonctionne il faut avoir un smartphone connecté au réseau GSM à proximité. Ça réduit l'intérêt d'un GPS autonome ..."

    Non ta déduction est erronée, l' "A GPS " consiste a importe les données d'éphémérides dans le GPS plus rapidement, c'est a faire uniquement lorsque le FIX devient long ou est long.

    Ces données, indispensables pour obtenir un FIX, sont normalement chargées dans le GPS via la liaison avec les satellites a très basse cadence:

    - L'almanach, défini "la constellation" il est renouvelé (mis a jour toutes les 12 minutes) par chaque satellites. S'il est faux ou corrompu il faut 12 minutes pour le charger plus le  temps de constater que les satellites ne correspondent pas aux données donc en gros 20 minutes avant d'espérer un FIX.

    - L'éphéméride est propre a chaque satellites, donc il y en a au maximum 32! Il n'est transmis que par le satellite concerné et renouvelé (mis a jour toutes les 4h).

    Pour obtenir un FIX il faut:

    • Un almanach a jour 
    • Au moins 4 Ephémérides 

    La fonction A_GPS consiste à télécharger ces données comme  ont télécharge une trace. Cela étant fait c'est fini jusqu'au prochain incident puisqu'au fil de l'eau la connexion avec les satellites va renouveler toutes ces données en transparence.

    Donc pour ceux qui constatent un premier FIX trop LONG l'intérêt de l'A GPS est de presser un bouton comme tu presse le bouton synchronisation et via le WiFi ou le BT ton GPS ira cherches ces données sur un serveur au lien d'attendre que ca arrive du ciel.

    Ensuite ont n'en a plus besoin!!

    CDLT

     

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    Gaëtan PERRIER

    Ça c'est l'A-GPS du pauvre, et pour que ça fonctionne ça suppose que le GPS ait capté au moins un satellite pour pouvoir ensuite en déduire les autres grâce aux éphémérides préchargées. Or le Cross est très long à capter le premier satellite, donc je ne suis pas sûr que le gain soit flagrant dans ce mode.

    Par contre l'utilisation d'un Full A-GPS qui lui fonctionne en utilisant la position approximative donnée par les BTS GSM utilisées permet d'indiquer quels satellites sont à sa vue et leurs caractéristiques. Ça permet au récepteur de détecter des signaux plus faibles et plus rapidement (il est toujours plus facile de trouver ce que l'on cherche quand on sait où chercher). Et en poussant jusqu'au bout tu peux même déporter les calculs de positions sur les serveurs ce qui permet de n'embarquer qu'un récepteur GPS minimaliste mais là c'est la négation du GPS autonome.

    Cordialement.

    0
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    Gaëtan PERRIER

    Passe sur la version anglaise tu verras que déjà c'est plus complet:

    https://en.wikipedia.org/wiki/Assisted_GPS

    Cordialement.

    0
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    Eagle Four

    Suite, 

    "Pour mon utilisation l'idéal est une hypermap dui commence par une IGN TOP 25 puis passée une certaine échelle fond orthophoto agrémenté d'information sous forme vectorielles. C'est que j'utilise avec mon Garmin OREGON 600."

    Réponse tout est possible : c'est documente dans le pdf et le txt placer dans tous les /map

    Concevoir, importer, creer les dalles ou tuile dans la résolution ad'hoc. Les intégrer dans une HyperMap et lui donner un nom, MaCarte puis sélectionner MaCarte.

    Placer les dalles dans map/NomDePath_RTMAP (avant de merger les dalles dans l'hypermap)

    comme ceci 

    NomDeCarte1_18.rmap" MinZoomLevel="0" MaxZoomLevel="0.9" />

    C'est une carte 0,8 m / pixel qui sera visualisée (mise dessus) entre O et 0,9 m/pixel de zoom sinon c'est NomDeCarte3.rmap" MinZoomLevel="0" MaxZoomLevel="25.000"/> qui est visualisée.

     

    CompeGPS MAP File
    <Header>
    Version=2
    VerCompeGPS=8.9.2
    Projection=
    Coordinates=1
    Datum=WGS 84
    </Header>
    <HiperMapLayers>
    <HLayer File="NomDePath_RTMAP\NomDeCarte1_18.rmap" MinZoomLevel="0" MaxZoomLevel="0.9" />
    <HLayer File="NomDePath_RTMAP\NomDeCarte2_18.rmap" MinZoomLevel="0" MaxZoomLevel="0.9"/>
    <HLayer File="NomDePath_RTMAP\NomDeCarte3.rmap" MinZoomLevel="0" MaxZoomLevel="25.000"/>
    </HiperMapLayers>

     

    CDLT

    0
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    Maxime Muller

    On Pierre,

    Land ne permet pas de changer quoique ce soit dans une carte ce n'est pas un logiciel de fabrication ni de modification de carte. Il n'y a que sur le site OSM que tu peux tout changer il me semble, je n'ai pas d'expérience dans ce domaine mais j'ai lu que l'on peut apporter des modifs.

    Par contre la Garmin Topo V5, tu peux avec le TYP changer tout ce que tu veux, la couleurs des objets, les noms des villes villages lieux-dit, d'améliorer le rendu etc...

    Il suffit de charger le logiciel TYPviewer https://sites.google.com/site/sherco40/  d'aller chercher le fichier TYP avec ImgTools dans le fichier *.img. https://sites.google.com/site/sherco40/imgtool 

    CDL,

    Maxime

    0
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    Maxime Muller

    Comme j'ai déjà écrit ce n'est pas possible avec Land ou bien je n'ai pas trouvé, j'ai pourtant essayé de mettre des repères persos impossible..

    Si quelqu'un a la solution je suis aussi preneur.

    CDL

    0
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    Eagle Four

    Suite,

    Ca ne se fait pas dans Land, la carte est faite ailleurs. Soit par import d'existant soit a partir de photos soit tu la dessine.

    Land permet d'importer de nombreux format et de les convertir.

    A toi de jouer avec ces outils pour obtenir la carte que tu souhaite.

    CDLT

    0
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    Maxime Muller

    Il y aurait une solution, de sauvegarder la carte en Oziexplorer qui a un fichier *.png ou *jpg, donc un fichier image et un fichier *map avec les coordonnées de la carte. Le fichier image est transformable avec un logiciel comme Photoshop par exemple.

    CDL

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    Eagle Four

    Imagine tu veux placer un texte , un dessin, une figure sur une carte.

    Dans Land tu place a cet endroit un WayPoint, tu le sauve.

    Dans ton logiciel de dessins favori tu dessine ta figure, ton texte, ligne ext. Tu exporte ca en png, jpg, TIff..

    Dans Land menu carte tu importe ce dessin comme une nouvelle carte et tu le geo référence avec ton WPT. (Si tu met plus d'un Wpt tu pourra maitriser la zone)

    Cela fait tu sauve cette mini carte en *.rmap

    Puis tu place le tout dans une hyper carte; ton dessins/texte pourra apparaitre sur ta carte et tu maitrise a quel niveau de zoom.

    CDLT

     

    Tu peut tout simplement faire un dessins 

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    Maxime Muller

    Une autre solution pour les cartes IGN ou OSM, télécharger avec Mobac une carte en format Ozieplorer (PNG+ map), ensuite cette image sera modifiée comme bon vous semble, une fois modifiée vous la transformez en RMAP avec MAPC2MAPC :

    https://www.the-thorns.org.uk/mapping/ 

    C'est la seule solution que j'ai trouvé.

    CDL

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    Maxime Muller

    Laurent,

    Jamais vu cette possibilité sur une carte raster avec Land où il n'y a qu'une seule couche c'est une image.

    CDL

     

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    Bernard Perrot

    "PS: nous arrivons dans les cartes, il ne s'agit plus vraiment du Cross..."

    Cela fait déjà un moment que ce fil de discussion est devenu illisible et contient de tout...

    Tant que les gens ne voudront pas comprendre qu'il faut s'en tenir à un sujet par fil de discussion, et surtout ne pas détourner le sujet d'un fil par une autre question pour qu'on s'y retrouve, ça continuera...

    Sur ce, je file cliquer "annuler l'abonnement" à ce fil, je ne vois plus quoi faire d'autre à titre perso.

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    On Pierre

    Mea culpa je pose mes questions dans un post plus approprié

    J'ai supprimé mes posts hors sujet et j'invite ceux qui m'ont répondu à faire de même

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